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“后进者”林肯重返中国自降身价

我要评论 来源:证券日报  2014-11-3 17:00:37  作者:包头网  编辑:0522Fx  浏览次数:
[导读]:已经错失了豪华车高速增长期的林肯自降身价,以甩货的价格再次进军中国市场,推出三十多万元的轿车和SUV产品,不过,如此亲民的价格似乎并未达到一鸣惊人的效果,引来的却是各种质疑声。

      2005年林肯首次进入中国,然而,销量不佳让其在2008年选择退出中国市场,时隔六年,林肯携中型豪华轿车MKZ与紧凑型豪华SUV MKC再次回归中国市场。其中,MKZ售价为31.58万元-39.58万元,MKC售价为33.98万元-43.88万元。

  价格上明显很亲民,科技元素的人性化更是林肯特别强调的,比如按键式的换挡方式提供了更宽敞的内部空间等。然而,与新蒙迪欧同平台的MKZ以及与翼虎同平台的紧凑型SUV MKC,从配置上来看,同一平台的车型相同点不少。以MKC为例,从车身尺寸方面来看,两个同平台的兄弟车型轴距都为2690mm。车身长度、宽度方面,林肯MKC比福特翼虎要好一些,但高度方面翼虎高于MKC。动力上,两款车都搭载了福特旗下的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机;悬架方面,两款车前悬架均是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆独立悬架。

  由此,MKC也被业内人士称为“豪华版”的福特翼虎。售价上,林肯MKC入门版33.98万元,比顶配版的福特翼虎27.58万元的价格贵6.4万元。

  那么,林肯的卖点到底在哪里?虽然林肯一直强调其对标品牌是ABB,但是,眼下情况是,先在豪华车第二阵营中占据更前的位置更现实一些。

  只不过,在豪华车市场里,林肯作为后进者,还有多大的市场留给它,在和其它豪车品牌争夺市场份额之时,林肯的优势又在哪里?靠什么来吸引消费者购买?一般来说,豪华品牌的发展都是这样的规律,价格由高到低,而林肯选择了由低到高,这条路能否行得通同样需要打个问号。

  再看林肯极力强调的体验式营销,从最后的结果来看,能否成功还值得考究。对于林肯来说,怎么样卖出去产品以及卖得好不好才是关键问题。

      “对于中国消费者来说,林肯好像是高高在上的,会有距离感,所以要在中国市场让林肯品牌更具有亲和力,更具有时尚感、现代感。” 林肯中国市场行销副总经理徐佩文告诉记者。

  从加长版礼宾车到民用品牌,对于最晚进入中国市场豪车市场的林肯来说,这需要一个过程。而渠道布局上的迟缓同样会影响到林肯的发展,11月6日,首批共三家林肯经销店将在北京、上海和杭州三地同时开幕。林肯的计划是,到2016年在全国50个城市布局60家经销商店。两年时间新开超过50家经销商店,对于品牌知名度还没有达到一定程度的林肯来说,这同样是一个挑战。

  不过,福特对林肯的重视是显而易见的。福特高层人士透露,集团计划投入50亿美元复兴林肯汽车,目标是打造可与德系ABB媲美的豪华品牌。林肯品牌复兴计划的近期目标为2020年全球销量达到30万辆,长远目标是恢复此前作为高端汽车品牌的影响力。

  理想是丰满的,在个性化已经越来越受到消费者青睐的时代,消费者在购车方面“口味”的变化也给林肯带来了机会。只是,接下来,林肯将如何在消费者面前体现出它的“个性化”,则是公司管理层需要重视的问题。


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